Auto e mezzi mitici, ..dalla Escort alle muscle cars

Parliamo della situazione in autostrada e tangenziali, non certo a Lumezzangeles:
certi accorgimenti, se esagerati, potrebbero influire sulla sicurezza, sul rispetto del CDS durante la guida, e sul consumo di carburante in tutte le altre situazioni.
Detto questo:
- La pressione delle gomme influisce sui consumi però è sbagliato gonfiarle a una pressione maggiore di quella che mantenga il battistrada uniformemente aderente alla strada. Se le gonfi di più avrai risparmi di carburante ma avrai anche meno battistrada a contatto col terreno, per questo risparmierai carburante ma nel frattempo consumerai male le gomme (dunque perdi il risparmio del carburante in un cambio gomme anticipato) e avrai molta meno aderenza, compromettendo la sicurezza di marcia. Quindi controllare si la pressione (se le gomme sono sgonfie si consumano prima e fanno consumare più carburante), ma non alzarla se è quella corretta! La pressione gomme ottimale cambia in base al peso caricato nell'auto, ma in estate dovrebbe essere 2,3-2,4.
- Per la guida bisogna prendere esempio dai camionisti, che sono moralmente aberranti ma mica scemi: ogni variazione di velocità (accelerazione, rallentamento o, peggio ancora, frenata) comporta un aumento di consumo del carburante, dunque la cosa migliore è portarsi alla velocità di crociera nella maniera più dolce possibile (accelerando poco) e mantenere il più costante possibile la posizione del pedale del gas;
- La scia aerodinamica dei veicoli che precedono è molto influente! Però bisogna fare attenzione alla distanza di sicurezza. Non è tanto pericoloso in caso di incidente avere un camion davanti, quanto invece averlo dietro!
- Aria condizionata usarla meno possibile, anzi, anche gli altri apparati elettrici (sbrinatore, luci varie, impianti stereo da qualche megawatt ) perchè anche quelli sforzano il motore attraverso l'alternatore...
- Finestrini tassativamente chiusi oltre i 70-80 km/h (l'aerodinamica entra in gioco seriamente verso i 120 km/h), più il profilo dell'auto è omogeneo e sfuggente, meno carburante consumi.
- Sempre riguardo l'aerodinamica, un altro accorgimento (per taluni sarà antiestetico): copricerchi pieni o cerchi in lega come i miei. Attenzione che se da un lato aiutano il risparmio di carburante, dall'altro peggiorano le prestazioni di raffreddamento dei dischi, quindi bisogna anche lì trovare un compromesso;
- Il minore consumo di carburante in assoluto si ha quando innesti la marcia più alta possibile e riesci a mantenere la velocità (indipendentemente da quale sia) con la minima fornitura di coppia motore (che dipende direttamente dal pedale del gas ovviamente);
- Il discorso carburante può essere interessante, perché a volte i distributori hanno un tipo di carburante migliore. Questo dipende da due fattori: la migliore qualità del carburante rispetto al "solito", oppure la maggiore quantità rispetto al "solito". Non sono cose certificabili, quello dell'Auchan va bene perché ieri il prezzo era soltanto 1.429€ al libro.
- La cosa più ovvia: motore in ordine, mappatura ottimizzata, scarico non tappato, olio motore cambiato spesso, sono tutti dettagli che fanno consumare meno carburante.

Io ho un 1.2 benzina 82cv e faccio 100km con 4.6 litri secondo il computer di bordo. Cercando online i consumi medi sono di 5.5/6l per 100km.

Per riuscirci faccio solo strade extraurbane (no autostrada) con pochissimo traffico. Cruise impostato a 75 km/h fisso anche quando il limite è più alto.
Invece di frenare negli ultimi metri comincio a scalare le marce 1 km prima in modo da non usare carburante.
Ovviamente tutti mi sorpassano, alle volte dimenandosi e rischiando la vita, rendendomi la giornata migliore.
Poi come dicevate l'acceleratore lo schiaccio di pochissimo e non supero mai i 2500 giri.

voglio solo il cadavere che tieni nel baule, il resto non m'interessa